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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
沒關係，是愛情啊！影像散文書這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本沒關係，是愛情啊！影像散文書
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦沒關係，是愛情啊！影像散文書給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
★獨家收錄：趙寅成、孔曉振私密專訪內容
★首度公開：完整幕後花絮、秘辛+影像全紀實
★完整集結：劇中經典對白+盧熙京散文集
趙寅成?孔曉振?李光洙、EXO D.O.、成東日領銜主演
2014年，最具話題性韓國愛情偶像劇～
劇迷必備珍品～《沒關係，是愛情啊！》全劇照+經典對白+幕後影像紀實散文集
「不是愛得更深而變成了戀愛關係中的弱者，而是心靈失去從容才變成了弱者。」
但沒關係，這是愛情啊！
一段關於愛
關於傷痛
關於人
既美麗又燦爛的愛情故事……
2014年夏天，讓韓國掀起一股「趙寅成熱潮」的最新強檔韓劇《沒關係！是愛情啊！》描述的是性格迥異的男女主角，擁抱彼此內心深處的創傷並墜入愛河的過程，以心理醫學為題材，透過人氣推理作家與心理醫生之間的相識、相知、相惜，來闡述現代人在不自不覺中帶著心病生活的人生和愛情故事。
全劇由《那年冬天風在吹》的導演金奎兌與韓國第一編劇家盧熙京再度聯手打造。男一由韓國「長腿歐巴趙寅成」擔綱主演、女一為韓國收視保證孔曉振負責詮釋。男二為《running man》的長頸鹿李光洙、在《爸爸你去哪？》的人氣爸爸成東日，及EXO成員D.O.參演，堪稱黃金五人組聯手出擊！
本劇讓趙寅成演技達到了最顛峰，而讓劇迷得了「寅成病」的《沒關係！是愛情啊！》雖然是以創新的「心理醫學」為題材，但劇情輕鬆、節奏輕快！男主角(趙寅成)背負的痛苦回憶與嚴重的精神疾病，與女主角 (孔孝貞)決心用愛克服一切的不捨與堅強，深深揪住劇迷的心，自開播以來在韓國引起高度熱議，並坐擁冠軍寶座。
【劇情大綱】
在電視脫口秀中，精神科醫師池海秀與推理小說家張宰烈的唇槍舌戰，讓兩人對彼此留下深刻的印象，池海秀希望再也不要見到這男人，但張宰烈卻覺得這女人很有趣，想再更認識她；海秀沒想到自己租的房子竟是張宰烈所有，同住一個屋簷下後，張宰烈無意間爆出海秀男友劈腿的秘密，也知道了海秀無法與男人接吻的原因，但宰烈卻漸漸受到海秀吸引，但海秀卻對他不理不睬，若即若離的他們，很快地陷入了複雜的愛情遊戲……
一場用愛擁抱傷痛的全新概念浪漫愛情偶像劇，刻畫出最美的戀愛風景。
獻給每個《沒關係，是愛情啊！》的重度依存症劇迷們，
一本值得永遠珍藏的最佳作品，帶你再次感受這段耐人尋味的愛情故事。
須知：
作者： 盧熙京, 金奎兌
新功能介紹- 出版社：尖端
新功能介紹 - 出版日期：2014/12/30
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的沒關係，是愛情啊！影像散文書好讀？
熱點新聞搶先報
2017台北世大運將在8月19日登場，總統蔡英文也將親臨開幕典禮，不過反年改30幾個自發性的團體揚言，將在世大運開幕典禮時「路過」，甚至買票入場抗議。對此，民進黨立委管碧玲14日在臉書貼文表示，「內政議題，告洋狀沒有邏輯！ 不要讓台灣漏氣！」
管碧玲說，世大運需要全國一致對外，讓全球選手感受台灣的進步和熱情，有愛台灣的心，就會有期待世大運成功的心，希望反年改的領導人，放世大運ㄧ馬吧！
她表示，年金改革是內政議題，抗議給外國人看，告洋狀有什麼邏輯？這種場合抗爭，難看漏氣的對象不是蔡總統、不是柯P，漏氣的，是台灣整個國家。
管碧玲說，她深深的覺得，此時抗爭，是在讓台灣難看！「畢竟，台灣是我們的國家，照顧我們到了幾乎山窮水盡的地步，為什麼狠心讓她這麼漏氣？」
管碧玲呼籲這些反年改人士，「放世大運ㄧ馬！放台灣一馬吧！」
其他新聞
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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