閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
中華精準制這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本中華精準制
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦中華精準制給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
魏重慶先生於1965年初創的精準叫牌制，在十餘年之後，精準制已揚威世界，成為橋藝史上的一大奇蹟。至1977年，精準制除被國內橋手普遍使用外，實已成為舉世橋手所樂用之叫牌制。精準制不僅流行於一般程度之橋手，並且被Garozzo、Balladonna、Forquet及Reese等世界聞名之頂尖專家認為是「最有效力之制度」。此《中華精準制》一書由國手郭哲宏所撰，內容除包含精準制之結構及超級精準制之詢問叫外，並加入若干由黃光輝先生獨創之特約叫法。魏重慶先生特別推介本書：「郭君筆下條理分明、牌例詳盡，已將本制度之精華盡置於一書之中。」
須知：
作者： 郭哲宏
新功能介紹- 出版社：世界文物
新功能介紹 - 出版日期：1977/05/10
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
今年第14號颱風帕卡昨（27）日登陸廣東，為港、澳及廣東帶來強風豪雨，並在今（28）日凌晨轉為熱帶性低氣壓。由於本周熱帶擾動發展，預估將可能有雙颱形成，但目前模式誤差會隨時間擴大，都還在觀察中。
氣象專家吳德榮在專欄「三立準氣象·老大洩天機」指出，據歐洲中期預報中心（ECMWF）模式模擬顯示，本周熱帶擾動發展，一個在日本東南東方海面，另一個可能在南海生成，目前路徑尚未確定，模擬將朝港、澳、廣東一帶發展，但由於模式誤差將隨時間擴大，未來須留意發展。
吳德榮表示，今西半部上午天氣晴朗，北台灣地區高溫上看36℃左右，其他地區則是33至35℃。降雨方面，午後中南部出現局部雷陣雨機率較高，東半部則轉為多雲天氣。
針對未來一周天氣，吳德榮分析，受到海洋氣團影響，天氣將視低層水氣多寡變化，自明天起至周四依舊炎熱，東半部迎風面有機會出現局部陣雨，中南部山區和北部山區則有局部雷陣雨；周五開始由於低層水氣增加，除了東半部有局部陣雨外，西半部的午後雷陣雨也擴大範圍，有較旺盛的情形，此外，北部地區氣溫略降至34、35℃左右。
其他新聞
發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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